Mokka-e, forcément èlectrique

L’électrification est en marche. Opel a rejoint la galaxie Stellantis (Peugeot-Citroën-DS-groupe Fiat-Chrysler) et forcément, des opérations de partage de plateformes sont en cours. Ainsi, la nouvelle Opel Mokka est-elle proche cousine du Peugeot 2008, tout en conservant des caractéristiques propres. Seul bémol: fini le 4x4, très apprécié en Suisse, en tout cas avec une architecture traditionnelle. Ce sera, plus tard (peut-être), une combinaison de moteurs, thermique avant et électrique arrière, comme le font les marques françaises. 

Nous avons pris contact avec la nouveauté, la Mokka-e, tout électrique, et sa variante à moteur à essence. Fidèle à la tradition, le diesel figure au catalogue, car ce carburant n’a pas dit son dernier mot. Il reste performant pour les longs trajets.

Au pas de charge, des batteries et des moteurs électriques prennent place cette année dans neuf modèles: Mokka, Corsa, Astra, Combo, Grandland-X, Zafira e-Life et les utilitaires Combo-e, Vivaro-e et Movano.

Le SUV Mokka fait partie du segment B qui totalise 18,1% du marché cette année. Ses concepteurs (à Russelsheim, en Allemagne, chez Opel) lui ont donné une jolie allure, à la fois dynamique et élégante. Le Mokka-e représente un bon compromis entre la puissance et l’autonomie, point n’est besoin d’avoir une fusée au démarrage pour se sentir à l’aise dans le trafic. Selon le niveau d’équipement (Edition, Elegance, GS Line et Ultimate), le confort et la numérisation atteignent des sommets, mais chacun choisira en fonction de son usage.

La Mokka de 136 ch automatique séduit également. Le moteur et la relative légèreté de la structure favorisent de bonnes performances. Un bon point pour l’habitacle, généreux, agréable à l’œil et au toucher. Opel réussit à conserver une personnalité propre, sans complexe, c’est tout à son honneur.